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Cartão de visita
Chave sofisticada virou sinônimo de status. Mas não foi só no visual que elas evoluíram. Hoje reúnem 1.001 utilidades

Texto Rafael A. Freire Fotos Roberto Assunção

Chave da BMW armazena as preferências do motorista: programação do rádio, posição do banco, temperatura do ar...

Um carro possui diversos sistemas eletrônicos que trabalham para fazer com que o veículo possa funcionar corretamente. Mas toda essa tecnologia é acionada através de uma peça pequena, porém, fundamental: a chave. Com o avanço da tecnologia, elas deixaram de ter funções apenas de travamento das portas e ignição do veículo. Hoje os modelos de luxo já contam com chaves "inteligentes", que armazenam informações personalizadas como a posição dos bancos, estações de rádio e configurações de computador de bordo.

Chave da Volvo, mesmo a distância, pode identificar os batimentos cardíacos de pessoas que estejam dentro do carro estacionado

Mesmo em modelos mais acessíveis já é possível identificar a evolução das chaves. Na década de 1990, começaram a ser usados sistemas de codificação, que fazem a comunicação entre a chave e o módulo de ignição do motor.

Ou seja, ao girar a chave na ignição, uma pequena pecinha chamada transponder, emite um código para a unidade de comando do veículo, que conversa com o módulo de ignição. Se o código da chave não for compatível com o do módulo de injeção, o veículo não liga. Ao perder a chave é necessário reprogramar outra unidade. Para isso, existe um código que vem com o carro ou que precisa ser solicitado em uma autorizada da marca, informando o número do chassi do veículo.

Uma das primeiras evoluções da chave foi a codificação: um sinal único, transmitido para a central do carro

Existem também modelos que podem ser ligados através de um botão, sem que a chave esteja no contato. "Quando você entra no carro e dá a partida, antenas reconhecem a chave e mandam as informações para o módulo, mesmo que ela esteja no seu bolso", explica Sérgio Gimenez Sanches, chefe de oficina da concessionária Eurobike BMW de São Paulo. Nos veículos em que a chave (ou o cartão, como no caso do Mégane) é colocada em uma espécie de gaveta e a partida é feita apertando-se um botão no console, o princípio é o mesmo, porém dispensa as antenas, pois a leitura do código é feita onde a peça está encaixada.