Visual agressivo
O novo Astra 2010 ganha carroceria mais esportiva e dinâmica e dá um salto de qualidade em relação ao modelo que já é vendido há sete anos na Europa

REPORTAGEM: Quattroruote TEXTO ADAPTADO: Ana Flávia Furlan

Basta observar duas características para resumir o novo Astra: o recorte da janela lateral e o recorte inferior, que sai do batente da porta dianteira e se estende em uma linha ascendente até o paralama traseiro. Dois sinais que falam de esportividade, de um carro mais dinâmico, preso ao chão e agressivo.

Os detalhes do design deixam claro que o novo Astra traz inspiração do recém-lançado Opel Insignia. Ao contrário do que acontece com a geração atualmente vendida na Europa, essa carroceria quatro portas fará com que cresça o interesse sobre o segmento mais apimentado dos cupês, roubando um pouco as atenções do modelo duas portas.

Por dentro e por fora, a Opel abandonou definitivamente as linhas duras e seguiu a tendência de design inaugurada pelo modelo Insignia

O Astra muda depois de sete anos e mais de dois milhões de exemplares produzidos. Quando foi apresentado no segundo semestre de 2003, a geração atual (que no Brasil é vendida como Vectra GT) rompeu paradigmas. Trazia, finalmente, um desenho dinâmico, que fazia esquecer a seriedade que caracterizava boa parte dos modelos Opel daquela época. Mas, naturalmente, envelheceu.

Como aconteceria com qualquer projeto dessa idade, por mais arrojado que fosse. Esse novo modelo dá um outro salto, semelhante ao anterior, aproximando o Astra dos valores do Insignia, que mudam o conceito dos top de linha da marca.

Apesar da simplicidade construtiva que deverá ser mantida para a suspensão, o conjunto oferece robustez e garante mais espaço no habitáculo. Além disso, auxiliado pela regulagem automática da rigidez dos amortecedores de acordo com o piso, garante que o modelo ofereça um bom compromisso entre conforto e estabilidade

Desde o ano passado, circulam pela internet imagens do novo Astra 2010. Há até um vídeo no site YouTube com testes de um protótipo camuflado no circuito de Nürburgring. Mas, até o momento, ainda são escassas as informações sobre o novo modelo da Opel, que será apresentado ao mundo no Salão de Frankfurt, no segundo semestre deste ano. O que se sabe é que, obviamente, o futuro novo Astra não terá apenas o design como novidade. O carro deverá crescer em cerca de 10 cm, superando assim os 4,30 m de comprimento. Pelo que se sabe, o entreeixos não será alterado.

O crescimento será na dianteira - sobretudo para minimizar o impacto nos pedestres em caso de atropelamento - e no bagageiro, que também aumenta um pouco. Na mecânica, o modelo deve manter o esquema que vem sendo adotando, com rodas traseiras semi-independentes, no lugar da mais refinada construção com braços múltiplos, utilizada pelo seu rival VW Golf.