C4 AGORA O HATCH
Na trilha da elogiada versão cupê, chega o médio com quatro portas

TEXTO Ana Flávia Furlan FOTOS Murillo Constantino / Ag.IstoÉ

CITROËN C4 1.6 GLX R$ 53.800

A Citroën parece ter encontrado a receita ideal para atingir o coração da classe média. Oferecer um bom produto, com tecnologia moderna, boa lista de equipamentos e preço justo. A política vem funcionando com o C3 e C4 Pallas e agora deve novamente garantir sucesso ao C4 hatch, antes oferecido somente na versão VTR, com carroceria duas portas.

O modelo não é absolutamente novo. Na Europa, o carro já é vendido desde 2004 e lá, inclusive, já sofreu uma leve reestilização no final de 2008.
Mas seu design moderno não deixa transparecer o peso da idade.
Isso se torna mais evidente ainda quando o carro é colocado dentro de um segmento em que a maior parte dos competidores - entre os quais Astra, Golf e Stilo - está envelhecida. Por enquanto, o modelo da Citroën, ao lado do Focus, é o que o segmento oferece de mais moderno e arrojado.
Mas isso está para mudar (leia comparativo nas páginas a seguir).

Com duas opções de motorização, o C4 parte dos R$ 53.800 na versão GLX 1.6 16V flex e oferece, de série, rodas de liga aro 16 (nos primeiros lotes), CD player, airbag duplo, ar-condicionado (com ventilação traseira), freios ABS, trio elétrico e porta-luvas refrigerado.

O top de linha, 2.0 Exclusive, custa R$ 68.800 e oferece mais quatro airbags, detector de obstáculos traseiros, couro nos bancos, bluetooth, perfumador de ambiente, ar-condicionado digital bizone, entre outros.
Com mais R$ 5.900 essa versão pode ser acrescida de um pacote tecnológico que oferece faróis de bixênon direcionais, banco do motorista com quatro estágios de regulagem, detector de obstáculo dianteiro e retrovisores externos rebatíveis eletricamente.

Na motorização 2.0, o modelo é elogiável. Seu motor 2.0 de 151 cv (com álcool) garante até certas doses de esportividade ao modelo, mesmo aliado ao câmbio automático (leia boxe). Com motor 1.6 16V, não arranca suspiros, mas também não decepciona. Pelo contrário. Para a utilização diária, o propulsor de 110 cv garante boa desenvoltura. É um pouco mais lento nas retomadas e sente mais os cerca de 1.200 kg do carro, mas é eficiente e não deixa no motorista a sensação de que se está em um carro inferior.