Emerson Fittipaldi
Em entrevista exclusiva, um dos maiores pilotos do automobilismo nacional fala sobre sua carreira, sua história e planos para o fututo

TEXTO Rafael A. Freire

Com um dos mais invejáveis currículos do automobilismo mundial, Emerson Fittipaldi, bicampeão de Fórmula 1 e duas vezes vice-campeão, campeão da Cart (Fórmula Indy) e bicampeão das 500 milhas de Indianápolis, ainda está na ativa. Hoje é diretor da equipe brasileira na A1 GP e atua como empresário em diversos ramos. Na semana do dia 5 de maio, Emerson desembarcou no Brasil vindo de Miami, onde reside, para fazer a promoção do 4º Salão de Acessórios, que aconteceu de 14 a 18 de maio em São Paulo. Ele nem bem pisou em terras tupiniquins e já resolveu disputar uma rodada dupla da GT3 pilotando um Porsche com seu irmão Wilsinho Fittipaldi, em comemoração aos 50 anos de automobilismo do irmão mais velho. Mesmo há tempos fora dos cockpits, os irmãos não fizeram feio e chegaram entre os dez primeiros. Aproveitando a visita ilustre, MOTOR SHOW fez uma entrevista exclusiva com Emerson. Confira...

Na seqüência, de cima para baixo, Emerson, em 1972, comemorando uma vitória na Lotus junto de Jack Stewart e, ao lado, no cockpit do carro da Copersucar, equipe da qual era dono e que ficou na história como a primeira e única equipe brasileira na F-1

MOTOR SHOW: Com seu currículo de vitórias e realizações, que inclui desde conquistas históricas até equipe própria, falta algum objetivo a ser conquistado, tanto em sua vida pessoal como na profissional?
EMERSON FITTIPALDI: Deus me presenteou com muitas vitórias e conquistas, tanto na minha vida profissional quanto na pessoal. Como empresário tenho ainda muitos projetos a serem desenvolvidos e concluídos, e na vida pessoal tenho um filho pequeno que quero ver crescer.

M.S: Qual foi o momento mais feliz e também o mais triste em toda a sua longa carreira?
E.F: É difícil escolher o momento mais feliz na minha carreira. O primeiro título mundial de Fórmula 1, em 1972, foi um deles. O segundo, em 1974, foi outro, e as vitórias em Indianápolis também. Graças a Deus, tive poucos momentos tristes, entre os quais estão, com certeza, as mortes de meus amigos e colegas nas pistas, como Jochen Rindt, Ronnie Peterson e François Cevert.

M.S: Você se considera responsável por parte do espaço que o Brasil tem atualmente no cenário automobilístico internacional?
E.F: Acho que, pelo fato de ter sido o primeiro brasileiro a ter sido campeão na Europa, de certa forma mostrei a todos que o Brasil era também um país a ser respeitado no automobilismo mundial.

M.S: Qual sua opinião sobre a Fórmula 1 de hoje, em comparação com a época em que participava?
E.F: Hoje a F-1 é muito mais segura - o que é muito importante. Na minha época havia muitas mortes nas pistas e tanto os carros quanto os autódromos não tinham segurança. Em contraponto, na minha época, os carros eram muito mais equiparados. Então, havia muito mais competição entre os pilotos por vitória e as corridas eram mais interessantes.

M.S: Levando em consideração o contexto político e financeiro da F-1 de hoje, você acha possível a categoria voltar a teruma equipe brasileira, como a Coopersucar?
E.F: Acho extremamente difícil, não pelo contexto político, mas sim pelo custo atual de ter uma equipe na Fóórmula 1 - que é extremamente alto para um país como o Brasil.

M.S: O que achou das modificações da F-1 para este ano?
E.F: Achei que, sem o controle de tração, as corridas ficaram mais interessantes, pois exigem mais dos pilotos. Mas ainda faltam mais possibilidades de ultrapassagem, por conta da aerodinâmica dos carros.

M.S: Qual sua aposta para esta temporada?
E.F: Acho que as Ferrari são as favoritas, seguidas pelas McLaren. Acho também que as BMW e as Renault ainda irão melhorar muito durante a temporada, cutucando bastante as duas favoritas.