Cansado de carro 1.0?
Os modelos 1.4 são um pouco mais caros, mas, como mostra o mercado, vale a pena pagar mais por eles. Confira as opções

1.PEUGEOT 206 1.4 BÁSICO R$ 33.800 AVALIADO R$ 38.714 2.PALIO ELX 1.4 BÁSICO R$ 32.960 AVALIADO R$ 39.775 3.CORSA 1.4 BÁSICO R$ 31.938 AVALIADO R$ 39.888

Em janeiro do ano passado, os carros 1.0 representavam quase 50% dos veículos vendidos no Brasil e, desde então, suas vendas só têm caído. Em dezembro passado, conquistaram 37% do mercado. A diferença, só naquele mês, representou cerca de 26 mil carros “mil” a menos nas ruas. A “culpa” é dos modelos 1.4, que, pouco mais caros, oferecem desempenho superior, o que garante mais segurança em ultrapassagens e situações em que potência não significa velocidade, mas sim boa dirigibilidade.

Comparamos, agora, os 1.4 mais baratos do mercado, com preços que começam na mesma faixa que os 1.0 equipados. No comparativo da edição passada, por exemplo, Gol, Ka, Celta e Palio Fire equipados com motor “mil” começavam na casa dos R$ 25/26 mil, mas os modelos avaliados, com rodas de liga leve, ar, direção e outros itens, saíam por R$ 31.790 mil a R$ 35.564 – preço das versões básicas destes 1.4: Palio, Corsa e Peugeot 206.

Ou seja, se sua prioridade está na dirigibilidade e não nos equipamentos, você nem precisa gastar mais: basta abrir mão de alguns itens de conforto e/ou adereços estéticos. Com a queda dos juros e aumento dos prazos de financiamento, o consumidor pode, com um pouco a mais em cada parcela, deixar de comprar um raquítico 1.0 e levar para casa um honesto 1.4.

Os outros 1.4 do mercado, Fiat Punto e Citroën C3, não estão aqui por dois motivos: primeiro, porque são mais caros – começam na casa dos R$ 40 mil; em segundo lugar, porque já os comparamos na edição de dezembro passado (veja box). Mas vamos, então, aos carros. Na realidade, nenhum deles pode ser considerado uma grande novidade.

206 é praticamente o mesmo desde seu lançamento em 2001, o Corsa não muda desde 2002 e o Palio, o mais “novo” deles, completou um ano de idade com o novo desenho agora em março. Isso significa que Peugeot e Chevrolet mudam logo: até o fim do ano serão totalmente reestilizados, se aproximando de suas versões européias, embora devam manter a mesma plataforma e o mesmo motor e câmbio. Provavelmente vão sofrer alguma desvalorização – o que pode render um desconto nos modelos atuais – , mas isso não quer dizer que deixem de ser boas opções de compra.

Enquanto a Peugeot foi pioneira em fortalecer os modelos 1.4, vendendo seu 206 com este motor pelo preço que custava o 1.0 na época de sua aposentadoria, em 2006 (mas que hoje tem preço acima dos outros “mil”), no ano passado foi a GM que surpreendeu com seu novo 1.4, batizado Econo.Flex, capaz de gerar 105 cv com álcool (para se ter uma idéia, o Gol 1.8 tem 106 cv com o mesmo combustível).