Peruas Distintas
Três opções bastante diferentes para sua família: a nova Jetta Variant é esportiva, a 307 SW, familiar, e a Mégane Grand Tour, mais simples e barata

TEXTO Flávio R. Silveira FOTOS Roberto Assunção

1. 307 SW FELINE DE R$ 82.490 ATÉ R$ 84.289 2. MÉGANE GT 2.0 DE R$ 70.690 ATÉ R$ 75.180 3. JETTA VARIANT DE R$ 91.940 ATÉ R$ 104.000

Além de apresentar a nova Jetta Variant, lançamento da VW, aqui a comparamos com suas duas principais concorrentes, Peugeot 307 SW e Renault Mégane Grand Tour 2.0. Mostraremos por que decidir entre elas não é tão difícil quanto pode parecer. Apesar de pertencerem ao mesmo segmento e a princípio serem competidoras diretas, as três peruas são diferentes em suas propostas, seus preços, níveis de equipamentos e até mesmo em relação ao seu país de origem: a Variant – derivada do sedã Jetta (que, por sua vez, é derivado do Golf europeu, – é importada do México, a 307 SW da França, e a Mégane Grand Tour é a única produzida aqui no Brasil.

O principal alvo deste grupo é a Toyota Fielder, líder de vendas da categoria no ano passado, mas que, a exemplo do Corolla, deve mudar logo. A expectativa de mudança, e também a prioridade da marca pela produção do sedã, já gerou resultados negativos nas vendas, e, apesar de ainda ter sido líder agora em março, sua vantagem é cada vez menor. Temos, portanto, três candidatas a nova líder da categoria.

Com motor 1.8 flex, a Fielder é a única que roda também com álcool. Isso com exceção da Mégane, que tem uma versão 1.6 flex, por cerca de R$ 64 mil – o que a coloca como a mais provável nova campeã de vendas do segmento (em março, a marca emplacou só 12 unidades da perua a menos que a Fielder).

Para este comparativo com a nova Jetta Variant, decidimos, por uma questão de maior proximidade de valores, analisar as concorrentes em suas versões top de linha, mais completas, e com transmissão automática. Enquanto a perua da Volks tem preços que vão de R$ 91.940 a R$ 104 mil, a Peugeot, nesta versão Feline, é vendida por R$ 82.490 a R$ 84.289, e a Renault, mais barata, varia de R$ 70.690 a R$ 75.180.

Para mostrar melhor as diferenças de proposta, vamos começar com a Variant. Ela custa mais caro, é verdade, mas oferece mais, principalmente em termos de refinamento no acabamento interno (e também é a única com controle de estabilidade, dutos de ar-condicionado traseiros, sensor de estacionamento e dez alto-falantes, de série, e faróis de xênon com lavador de faróis, opcionais) e do motor/câmbio. Com um 2.5 cinco cilindros de 170 cv e câmbio de seis marchas com opção seqüencial, tem mais torque, melhor desempenho e dirigibilidade mais esportiva que as rivais. No 0 a 100 km/h, é quase três segundos mais rápida. E a posição ao volante combina com essa proposta.

Mas toda essa esportividade tem seu preço: nas saídas e retomadas, se o motorista não pisar bem de leve no acelerador, ela é um tanto brusca – o que pode não agradar a quem procura um carro familiar – e seu consumo de combustível é mais alto. Além disso, a perua mexicana tem o espaço interno mais reduzido, culpa da menor distância entreeixos das três, apenas 2,58 metros. Seu porta-malas também é menor, com capacidade para 505 litros, com os bancos em posição normal, até 1.495 litros, quando rebatidos.

Enquanto o espaço interno é um ponto negativo da Variant, ele é a maior virtude da 307 SW. A capacidade do porta-malas é a maior (562 a 2.082 litros), e a distância entreeixos, 2,71 metros, a mais longa da categoria. E, enquanto na Variant os porta-objetos são escassos, na Peugeot estão por toda parte. A 307 SW é a única com bancos traseiros rebatíveis, ou totalmente removíveis, individualmente, além de permitir a instalação de uma terceira fileira de bancos, com cintos de segurança de três pontos em todos eles. Ela é, portanto, a mais adeqüada para a família.