Concordo plenamente com a reportagem de capa da última edição, sobre as novas peruas que estão chegando. A GM tem que aproveitar essa oportunidade. Uma nova Caravan feita na base do Vectra venderia muito bem. Mais que a Fielder e a perua do Mégane, sem dúvida! @ Kleber Soares Viana

Intercooler ajuda?
É possível colocar um intercooler em uma Mitsubishi L200 2.5 turbodiesel ano 1999? Teria que fazer grandes modificações no veículo? Um funcionário de uma autorizada me disse que não danificaria nenhuma parte do motor, pelo contrário. Trabalhando mais resfriado, ele aumentaria sua vida útil. É verdade?
@ Juliano Gonçalves

Realmente, equipar seu veículo com um intercooler traria melhor desempenho, sem danifidanificar diretamente qualquer peça do veículo, além de ser uma implantação fácil. Porém, a vida útil do motor, ao contrário do que disseram a você, diminuiria um pouco. A maior potência exigiria mais de certos componentes desgastando-os prematuramente.

Não vale a pena trocar o filtro de ar do Celta para ganhar 3 cv

Filtro esportivo
Possuo um Celta 1.0 Flexpower 2005/2006 e gostaria de colocar um filtro de ar esportivo para ganho de potência. Gostaria de saber quantos cavalos meu carro ganharia com a colocação desse filtro, se isso poderia causar algum dano ao motor e se o consumo irá aumentar. No geral, vale a pena?
@ Felipe Amaral de Souza

Com a colocação de um filtro de ar esportivo, seu motor pode ganhar, no máximo, 3 cv. Ocorre que um filtro de ar menos restritivo pode oferecer uma filtragem menos eficiente, deixando partículas nocivas serem admitidas. Portanto, não vale a pena. O ganho é muito pequeno perto do possível prejuízo.

Leitor sugere que a Volks dê mais esportividade a seu sedã

Jetta esportivo
Volkswagen Jetta e Ford Fusion são carros muito interessantes, mas, na minha opinião, a Volks deveria dar um ar mais esportivo ao seu representante, tirando aquela grade dianteira prateada, para substituí-la por uma peça na cor preta. Spoilers e saias laterais completariam o conjunto que, acredito, faria mais sucesso em nosso mercado. Outra boa sugestão para a montadora é que ela colocasse à venda uma versão esportiva do modelo Jetta. Já o Ford Fusion atende bem aos anseios de seus consumidores, pois, a meu ver, quem compra Jetta tem alma mais jovem do que os que compram Fusion.
@ Henrique S. Neves

Qual carro?
Tenho problema no joelho e, por isso, possuo desconto de IPI e ICMS na compra de carros, desde que não ultrapasse o valor de R$ 60.000.Qual carro econômico neste valor poderia encontrar com câmbio automático, motor flex, ar e direção hidráulica?
@ Ozenir Silva

Tudo depende do seu gosto, mas uma boa sugestão seria o Fit com câmbio CVT, apesar de essa versão não ter tecnologia flex. Outra pedida seria o Meriva Easytronic, mas seu consumo não é assim tão contido. Há ainda o Corolla 1.6 automático. As opções são muitas...

Freios a disco
Gostaria de colocar freios a disco na traseira do meu Corsa Wagon 1.6 8V ano 2000. Qual seria o freio mais indicado? Pensei no da Meriva ou da Ipanema. Como posso adaptá-los?
@ Marcelo Lesca

A melhor opção é usar as peças do Meriva, pois deve bastar a troca das pontas de eixo completas. Mas, embora simples, o custo seria alto.

Embreagem desregulada pode prejudicar os engates da Parati

Câmbio duro
Tenho uma Parati Track & Field ano 2006/ 2007, motor 1.6 Flex. Na primeira revisão, reclamei que o câmbio estava muito duro, principalmente a marcha à ré. O gerente disse que o câmbio dessa geração, incluindo o Gol, tinha mesmo essa característica, por ser seco, dificultando um pouco o engate. Isso é verdade?
@ Carlos Roberto da Silva

Independentemente de os engates da VW serem mais ou menos duros, essa característica não pode ser motivo de tanto incômodo. Se isso está ocorrendo, provavelmente, há algo errado. Note se você pisa na embreagem até o fim de seu curso ou se o sistema não está desregulado, com folga excessiva. Esses podem ser os motivos de tanto esforço na hora de engatar.

"Gostei muito da matéria com Olivier Anquier. Façam mais entrevistas com personalidades que curtem carro!"
@ Renato Daidone

Cidadão revoltado
Há dez anos era sancionado pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso o novo Código Brasileiro de Trânsito. Um erro grave de FHC foi o veto à obrigatoriedade do airbag em todos os carros vendidos no País. E parece que depois de uma década e milhares de vítimas no trânsito, ninguém se preocupa com o assunto. Em 2004, foram apresentadas algumas propostas para obrigar as montadoras a vender todos os modelos com o airbag. Porém, pelo que se vê, a impressão que tenho é que os políticos se preocupam mais com o lucro das montadoras do que com as vidas de milhares de cidadãos.
@ Alessandro M. D. do Vale

Volvo C30
Ao contrário do informado na edição 297, assim como todos os modelos Volvo, o C30 tem ajuste automático de altura do cinto de segurança. Na coluna B há um vão vertical por onde – conforme o banco é deslocado para a frente ou para trás e dependendo da altura da pessoa – o cinto desliza para cima ou para baixo.
@ Edson Gushiken, assessoria de imprensa da Volvo

Durante a avaliação, o C30 foi dirigido por quatro pessoas de diferentes estaturas (entre 1,60 m e 1,83 m) e nenhuma delas percebeu o funcionamento do sistema. Apesar dele, todas notaram que a altura do cinto de segurança não era a ideal.