Novos Territórios
A Volks finalmente fabricará uma picape média. Produzida na Argentina, chega no ano que vem para encarar Ranger, S-10, Hilux, Frontier, além da nova Fiat...

TEXTO Flávio R. Silveira

Há anos o mundo aguarda uma picape Volkswagen. No ano que vem, a espera pode acabar: vinda das linhas de montagem da Argentina, ela finalmente deve chegar ao Brasil para conquistar um mercado nunca antes explorado pela montadora. As páginas que você vê acima, em miniatura, são da MOTOR SHOW de maio de 2002. O “segredo mundial” que anunciamos há mais de cinco anos agora tem data para, finalmente, chegar ao Brasil – e depois seguir para outros mercados. No final do ano que vem, a aguardada picape da VW deve começar a ser vendida aqui.

Nas simulações, a versão de cabine dupla. Para conquistar mercado, a VW deve vendê-la também com cabine simples

A primeira confirmação veio em abril deste ano, quando o presidente mundial da divisão de veículos comerciais da Volkswagen, Stephan Schaller – em visita ao Brasil para o lançamento de uma caravana de promoção dos chassis da marca –, afirmou ao jornal Estado de Minas que uma picape média seria produzida em Pacheco, na Argentina.

Em julho, outra fonte falou sobre o projeto, desta vez, ao site argentino Punto a Punto: “Seremos fornecedores de molas de suspensão para o projeto RPU da Volkswagen”, informou Raúl Ghirardotti, gerente da Allevard Rejna, importante fornecedor argentino para diversas marcas de veículos.

Na MOTOR SHOW de maio de 2002 já adiantávamos a chegada da nova picape Volks. A notícia agora foi confirmada pelo presidente mundial da montadora

Mas a principal – e mais recente – confirmação veio do presidente mundial da VW, Michael Winterkorn, no Salão de Frankfurt, onde MOTOR SHOW esteve no mês passado. Winterkorn confirmou ao jornal inglês Financial Times que a marca terá uma picape média e que ela “será destinada, em primeiro lugar, aos mercados emergentes”. Em seguida, citou os alvos, entre eles a América Latina. “Queremos alcançar a Toyota”, disse o todo-poderoso da Volks. Ele se referia a uma desvantagem de 3,2 milhões de veículos entre as vendas de sua montadora (5,8 milhões em 2006) e as da atual líder mundial, que já atingem 9 milhões de unidades/ano. Para alcançar a Toyota, a VW precisa mesmo explorar novos territórios.