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Quattroruote
 Superteste O melhor SUV
Jornalistas de várias partes do mundo se reuniram para eleger o grande campeão
REPORTAGEM Quattroruote Texto adaptado Ana Flávia Furlan
Participantes Aqui, as capas das sete publicações associadas à Quattroruote e que enviaram jornalistas à Itália para participar do Superteste dos utilitários esportivos
Na Itália, os SUV são um nicho pequeno de mercado. Por isso, para determinar qual o melhor utility grande do mundo, a revista Quattroruote recrutou parceiros de diversos países (incluindo nações emergentes) com maior knowhow no assunto. Jornalistas russos, chineses, sérvios, eslovenos, romenos, espanhóis e portugueses reuniram-se para testar diversos modelos no asfalto e na terra, e dar seu veredicto.
Participaram da prova: Land Rover Range Rover Sport, VW Touareg, Porsche Cayenne S, BMW X5, Audi Q7, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero, Cadillac SRX e Mercedes GL 500. O páreo foi tão duro que modelos como Pajero e Cherokee ficaram com as últimas colocações.
Três avaliações, muitos testes
Para este Superteste, os SUV passaram por uma série de provas (ao lado) que tinham como propósito avaliar três aspectos: o comportamento na estrada, testado com manobras severas e especialmente críticas para este tipo de veículo do ponto de vista da segurança dinâmica, a capacidade off-road e o nível de conforto. A classificação foi dada com base nos resultados medidos nos testes e nas notas dos jornalistas que avaliaram os carros.
 Mudança de trajetória
Sobre asfalto molhado
Mede o comportamento dinâmico em superfícies de baixa aderência: a reação depois de uma guinada e a capacidade de recuperação
 Aderência
Em curva de raio constante
Nesta prova, mede-se através da aceleração lateral (medida em g) o comportamento de um veículo em uma curva de 55 m de raio
 Teste do Alce
Comportamento no rolamento
A melhor prova para medir o risco de capotamento. Após mudanças bruscas de direção, as rodas podem chegar a sair do chão
 Alagamento
O mais profundo que se pode ir
Para medir a altura máxima de alagamento que o carro suporta, ele deve enfrentar uma poça de até 60 cm de profundidade
 Descida
Aderência nos declives
Uma série de descidas (30, 35, 40 e 45 graus) avalia a motricidade, o freio motor e a transferência de carga para o eixo dianteiro
 Trincheira
Tração com uma roda no ar
Na trincheira leva a melhor quem conta com torque abundante, boa tração e notável capacidade de extensão da suspensão
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