Quando jornalistas viram consumidores
O Civic Endiabrado
Para quem gosta de desempenho marcante e muita emoção

Douglas Mendonça | DIRETOR TÉCNICO

De maneira geral, os apaixonados por performance que não pertencem ao seleto mundo dos milionários que compram Porsche, Ferrari ou qualquer uma dessas maravilhas automotivas precisam apelar para versões esportivas de modelos de grande produção. Essas máquinas, oferecidas pela maioria dos fabricantes, costumam remeter seus proprietários ao restrito mundo da velocidade e da emoção com muita competência.

O novo Civic Si é uma dessas máquinas fantásticas com a qual o fã de performance diferenciada pode sonhar. Design tentador, rodas diferenciadas, asa traseira, painel de instrumentos diferenciado da versão normal onde prevalece a cor vermelha, bancos com desenho exclusivo e uma mecânica de fazer babar qualquer fã de tecnologia.

O motor conta com o auxílio de comandos de válvulas com lóbulos variáveis: para os baixos giros, os cames mais "mansos" respondem pela alimentação dos cilindros até cerca de 6.000 rpm. A partir daí, um mecanismo eletronicamente controlado permite que o motor tenha suas válvulas comandadas por um ressalto que permite um maior tempo das válvulas abertas melhorando a performance nas altas rotações.

Por isso é que o motor chega fácil as 8.000 rpm. Esse super-propulsor de 192 cv de potência (lá fora ele tem 200 cv) com dois litros de cilindrada, acoplado a um câmbio de seis marchas com escalonamento curto para privilegiar as arrancadas e retomadas, faz deste Honda uma fera fácil de domar. E o desenvolvimento do Si não se limitou ao conjunto motor/câmbio. A suspensão, por exemplo, é firme para manter o Si estável nas altas velocidades. Seus defeitos são: o freio, que deixa um pouco a desejar, e o consumo, que é bem elevado. Você gosta de desempenho marcante e de emoção ao dirigir? Então achou o seu carro...

Contraponto

"Um esportivo de verdade. Essa é a primeira coisa que passa pela cabeça de quem dirige o Honda Civic Si. Motor apimentado, que sobe de giro rapidamente, suspensão firme, comportamento nervoso. Mas, ainda assim, apesar de ter gostado do esportivinho tanto quanto o Douglas, não sei se o compraria. Seu comportamento sempre arisco, os solavancos quando passa em buracos... tudo isso é bem típico de sua proposta esportiva, mas não combina nadinha com o conforto que eu espero de um carro que vou dirigir por horas e horas nos congestionamentos de uma cidade como São Paulo. Talvez eu o comprasse para ser o terceiro carro da casa. Seria apenas uma curtição de fim-de-semana. Aí sim eu seria feliz com meu Civic Si" ANA FLÁVIA FURLAN - Chefe de reportagem

"Não concordo quando o Douglas diz que o Civic é um carro gastão. Afinal, estamos falando de um esportivo! O preço pago por um melhor desempenho sempre será um maior consumo. Assim como os solavancos desconfortáveis são o preço pago pela suspensão esportiva, que segura o carro excepcionalmente nas curvas mais ousadas. Mas nada disso me impediria de comprá-lo" FLÁVIO R. SILVEIRA - Repórter

O visual esportivo e a força do motor não deixam opção ao motorista do Civic: o carro obriga a acelerar! Até porque, é acima dos 6.000 giros que o motor demonstra todas as suas potencialidades. Quando se está rápido demais, no entanto, o freio pode deixar um pouco a desejar. É preciso ter cuidado!