Lançamento
O motor da salvação
Com motor 1.4, linha Corsa baixa de preço e se torna competitiva

TEXTO DOUGLAS MENDONÇA FOTOS DIVULGAÇÃO

CORSA MAXX 1.4 R$ 30.990 MONTANA 1.4 CONQUEST R$ 29.590 CORSA SEDAN MAXX 1.4 R$ 32.990

A nova versão do motor 1.4 Flex da Chevrolet já tinha mostrado boa parte de seu potencial quando foi apresentado no Prisma: o sedanzinho mostrou, de maneira bastante competente, que era possível conciliar baixo consumo com boa performance. Dos carros do segmento, o Prisma mostrava os melhores índices de potência e torque com consumo igual ou inferior ao de seus concorrentes. Agora, na versão 2008, o bom motor passou a equipar Corsa (hatch e sedan) e a picape Montana.

O que mais chama atenção nesses carros, além do bom desempenho, é a agressiva política de preços adotada pela GM. Agora a marca deve procurar rentabilidade para seus negócios no volume comercializado e não mais na alta lucratividade por unidade vendida. O Corsa 1.4 Flex hatch, por exemplo, será oferecido por R$ 30.990. Um preço muito atraente que obrigará uma revisão nas tabelas dos concorrentes que desejarem ter seus produtos entre os mais vendidos.

O motor 1.4, que rende 97 cv no Prisma, passa a contar com 105 cv e 13,4 kgfm no Corsa: melhor dirigibilidade com menor consumo

Mas ao motor oferecido no Prisma foram acrescentadas significativas alterações que elevaram ainda mais a performance desse produto: os 97 cv produzidos pelo motor 1.4 com álcool transformam-se em 105 cv (99 cv com gasolina) a 6.000 rpm, quando o propulsor é aplicado no Corsa ou na Montana. No torque, que define a dirigibilidade, a melhora no resultado foi positiva. Agora a máxima é de 13,4 kgfm a baixos 2.800 rpm, o que amplia bastante a faixa útil de utilização do motor e permite a utilização de relações de marchas mais longas, que favorecem o baixo consumo. O Corsa hatch, por exemplo, chega a fazer até 12,6 km/l na cidade e 17,5 km/l quando trafega na estrada (meia carga e velocidades não superiores aos 110 km/h).

Para chegar a resultados tão bons, os técnicos substituíram o coletor de admissão de alumínio por outro de plástico (com desenho mais propício e com menores rugosidades internas), trabalharam mais a calibração do sistema eletrônico de injeção (que agora só aciona a partida a frio quando está com álcool com menos de 8ºC de temperatura ambiente) e passou a utilizar o acelerador eletrônico que dispensa o cabo do acelerador para abrir a borboleta de admissão. Essas alterações foram acrescidas ao sistema de comando de válvulas com roletes nos balancins (significativa redução no atrito de todo o sistema) e taxa de compressão de 12,4:1, que consegue aproveitar muito bem o poder energético da gasolina e do álcool. Essas duas últimas tecnologias já existem no motor vendido no Prisma.

O console da Montana, mais simples que o do Corsa

A disponibilidade da unidade 1.4 Flex para Corsa e Montana trouxe, ao mesmo tempo, preço competitivo e desempenho de destaque para os Chevrolet. Certamente essas unidades serão as mais vendidas em cada uma das linhas, onde teremos ainda o Corsa Sedan por R$ 32.990 (menos que o Prisma) e Montana (antes só disponível na versão 1.8) por R$ 29.590.

A GM quer ganhar no volume, vendendo carros baratos e aumentando sua participação no mercado