CAPA - Volkswagen EOS 2.0 FSI
Está chegando!
O novo Volkswagen Eos tem (um justo) nome de deusa grega.
O lindo cupê-conversível, lançado na Europa, desembarca por aqui agora no segundo semestre

Texto flavio r. silveira
Fotos divulgação

O show da transformação do Eos em conversível não dura mais do que 25 segundos. De qualquer maneira, o espetáculo continua depois, com a capota abaixada.

Em apenas 25 segundos, o Eos completasua coreografia. De um cupê de quatro lugares com teto panorâmico de vidro, ele se transforma em um conversível espaçoso e confortável. O nome da engenhoca é CSC (“covertible, sliding and coupe roof”). Ou, em bom português: teto de cupê conversível e deslizante.

E é justamente este teto solar de vidro e aço, formado por cinco peças e desenvolvido em conjunto com a alemã Webasto, a arma mais exclusiva para enfrentar a concorrência. Quando fechado, ele determina um belo cupê, formando um arco entre o pára-brisas e a traseira. Para garantir a harmonia das linhas, até a antena fica escondida na tampa do porta-malas. Na posição intermediária, a peça de vidro faz a luz entrar e, totalmente aberto, ele vira um conversível.

Com este lançamento, a VW pretende posicionar o Eos acima do Golf Cabriolet, tanto em preço quanto em design. A versão básica 1.6 já sai de fábrica com uma boa lista de equipamentos de série: ESP (controle de tração), ar-condicionado semi-automático, airbags para passageiro e motorista, rodas de 16 polegadas...

Em seu interior, o Eos desfruta das mesmas qualidades do Passat. Ao lado, o apertado porta-malas e o provável propulsor escolhido para o Brasil (2.0 FSI). Seus números de desempenho satisfazem: velocidade de 210 km/h.

Para garantir um produto de alta qualidade, com adjetivos para disputar espaço entre Audi A4 Cabriolet, Volvo C70 e Peugeot 307cc e 407cc (em suas diferentes versões), a Volkswagen caprichou no desenvolvimento do Eos. Foram mais de um milhão de quilômetros rodados com 20 protótipos, que circularam por regiões tanto de frio polar quanto de calor equatorial.

A dirigibilidade é garantida pelosistema de suspensões misto. Na traseira, o multilink do Passat e, na dianteira, o sistema McPherson do Golf. O câmbio é de seis marchas em todas as versões, com a opção do sistema DSG, que permite a troca sequêncial de marchas para garantir mais desempenho.

Além do motor a diesel de 140 cv, que será oferecido na Europa, e do 1.6, o novo Volkswagen tem mais três opções de propulsor a gasolina: 2.0 com 150 cv (zero a 100 km/h em 9s8 e 210 km/h) ou 2.0 Turbo com 200 cv (7s8 e 232 km/h) – todos com sistema de injeção direta de combustível. Há ainda outra opção mais apimentada, dona de uma unidade V6 3,2 litros de 250 cavalos (7s3 e 247 km/h). Mas nem todas as opções devem ser vendidas aqui, pelo menos a princípio. O mais provável é que a VW traga a versão 2.0 FSI de 150 cv, o mesmo já usado no Passat vendido por aqui, uma vez que conta com a infraestrutura de manutenção e estoque de peças já consolidada em nossas revendas. Quanto ao preço, espera-se que chegue em torno dos R$ 180 mil. Nos EUA, o 2.0 turbo custará US$ 27.900. Bom, em se tratando de um exclusivo coupé/conversível.

FICHA TÉCNICA	Volkswagen Eos 2.0 FSI
Motor	4 cil, 2.01, 16V, aspirado
Transmissão	câmbio man, 6m, tr dianteira
Dimensões (m)	comp/larg/alt: 4,41/1,79/1,44
Peso	1.469 kg
Porta-Malas	205 a 380 litros
Combustível	gasolina
Potência	150 cv a 6.000 rpm
Torque	20,4 kgfm a 3.500 rpm
Vel. Máxima	210 km/h
0 a 100 (km/h)	9s8 segundos
Consumo Médio (km/l)	12,2 cidade/estrada
Preço Estimado	R$ 180.000