CAPA - F-250 4x4
Mais, mais, mais, mais!
Com novo motor e tração 4x4, a picape full-size da Ford melhorou em vários aspectos

Texto - Douglas Mendonça
Fotos - Waldemir Cereser Fava

FICHA TÉCNICA Motor: 4 Cil., em linha, 3,9l., 16V, turbodiesel eletrônico Transmissão: Câmbio manual, 5 m, tração nas quatro rodas com reduzida. Dimensões (m): Comp.: 6,24 / Larg.: 2,37 / Alt.: 2,00 Peso: 3.030 kg Capacidade de carga: 1.020 kg Volume da caçamba: 1.835 litros Cobustível: Diesel Potência: 203 cv a 2.900 rpm Torque: 56,0 kgfm a 1.500 rpm Vel. Máxima: 160 km/h 0 a 100 km/h: 15 segundos Consumo km/l: Cidade: 6,3 - Estrada: 7,8 Preço estimado: R$ 120.000

Você acreditaria se alguém lhe contasse que uma picape que trocou um motor seis cilindros por outro de quatro cilindros, 30 kg mais pesado, ficou melhor? Pois acredite: a nova F-250 com seu inédito motor Cummins diesel eletrônico e a opção pela tração nas quatro rodas ficou melhor que a versão de seis cilindros anteriormente produzida, oferecida, até então, apenas na versão 4x2. É a tal evolução do produto. Com os melhoramentos recebidos, a F-250 ganhou como um todo: ficou “mais” tudo. A picape está agora mais confortável, mais econômica, com mais desempenho, mais silenciosa, com mais autonomia (o novo tanque de combustível tem agora 110 litros), mais valente para enfrentar barro/lama/areião, tem mais capacidade para transpor áreas alagadas e está mais longa na caçamba (na cabine simples). Tudo fruto dos melhoramentos impostos pela engenharia de produto.
Mas, claro, a engenharia trabalhou dentro de parâmetros que foram ditados pelas necessidades do mercado. Nas pesquisas realizadas pela Ford, identificou-se que o consumidor deste produto queria uma F-250 com uma cara mais agressiva, com a opção de uma versão 4x4, para quem trabalha em situações críticas de terreno, mais confortável, silenciosa, com menos necessidade de reabastecimentos, com desempenho brilhante e com itens extras de conveniência em suas lista de equipamentos.

Enchente, alagamento, lamaçal, areia fofa?A bordo desta nova F-250, você pode atravessar qualquer terreno sem a menor	preocupação, desfrutando de um habitáculo ainda mais confortável e silencioso.

O pequeno, mas robusto, motor Cummins de quatro cilindros dá conta do recado: são 203 cv, contra 180 cv do anterior seis cilindros, e um assustador torque máximo de 56 kgfm (51 kgfm no anterior de seis cilindros) que surge a 1.500 rpm. A 1.000 rpm, uma rotação um pouco mais alta que a marcha lenta, o novo Cummins eletrônico já oferece pouco mais que 40 kgfm de torque.

A cabine simples, voltada ao trabalho pesado: nessa versão 2007 sua caçamba ficou maior, com 2,5 metros de comprimento.	Pode parecer incrível, mas a troca do motor seis cilindros por essa unidade Cummins de quatro cilindros (mais pesada) fez muito bem à F-250.

Essa característica garante à nova F-250 uma arrancada vigorosa para seus mais de 3.000 kg (XLT cabine dupla) e retomadas de velocidade seguras nas ultrapassagens.
A nova tração 4x4 (oferecida opcionalmente) transformou a já valente F-250 em uma verdadeira fera: o modelo pode transpor quase um metro de água sem prejuízo algum para o motor. Tivemos a oportunidade de testar sua performance no campo de provas da Ford nas imediações da cidade de Tatuí, no interior paulista.
Nada detém a 4X4: pudemos cruzar grandes distâncias de lama e barro e, o que é pior, trafegar por estradas de pura areia, e a F-250 não deu a mínima importância. Para tornar crítica a situação, paramos no meio do areião: a picape afundou na areia fofa. Para sair, bastou acionar o botão do painel, ligando a tração 4x4 e a reduzida. O torque do motor nas baixas rotações e a reduzida fizeram com que a F-250 pulasse de onde estava atolada na areia e saísse com a maior facilidade. Sucesso!
Essa nova versão da picape vai desbravar muita
estrada intransitável pelo nosso País e o consumidor deverá receber bem esse produto. Afinal, há muito espaço no mercado brasileiro para veículos robustos e adequados a nosso fora-de-estrada. A Ford acertou novamente com esse modelo.